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呼和浩特集裝箱供應鏈穩定性有望提升!

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呼和浩特集裝箱供應鏈穩定性有望提升!

發布日期:2022-04-27 作者: 點擊:

集裝箱海運對全球經濟貿易至關重要。呼和浩特集裝箱海運具有較強的周期性。在通常分析框架里,航運周期是長中短3個周期的疊加。長周期主要看新船訂單情況及船齡結構,中周期主要受需求端預期影響,短周期更多是季節性波動。從長周期看,航運周期已領先造船周期。相較2000年,2019年全球海運貿易量增長近90%,新船交付量增長98%。從中周期看,疫情導致了全球生產分工的錯配,疊加海外碼頭末端等基礎設施存在的瓶頸,供需出現新的再平衡。集裝箱運價先達到了比較景氣的狀況,散貨運價隨之而上,油輪還在底部。

從短周期看,受季節性波動,西方圣誕節備貨結束后,集裝箱一二級差價有望收窄。海運和集裝箱的淡旺季很明顯,每年7-9月是西方圣誕節旺季備貨的高峰,運價一般在8-9月見頂。去年受疫情影響,出現了“淡季不淡”的情況,今年隨著經濟復蘇,貨代端價格出現回落。在海運運費決定機制上,周期底部運價由成本Z低公司的邊際成本決定,周期高點運價由貨值及裝載率決定。其中,景氣周期價格對供需變化極其敏感。此時運價上漲分為兩個階段:裝載率驅動,班輪公司收益管理策略下運價與裝載率正相關,隨著裝載率上升,班輪公司開始提高運價。貨值驅動,當班輪公司裝載率達到極限時,呼和浩特集裝箱哪家好不同貨主對運費的承擔能力決定了運價走勢。例如,在艙位緊張情況下,服裝鞋帽等單箱貨值較高、運費支付能力較強的商品替代了部分運費承受能力較低,如家具、輪胎、大家電等出口需求,海運運費上漲導致家電代工企業性價比優勢喪失,而自付運費的品牌型家電公司受益于運費回落。

隨著西方圣誕節高貨值貨物出口潮結束,船公司裝載率雖然仍將保持滿載,但家具、輪胎等低貨值貨物出口占比有望增加,二級市場貨代端運價大概率仍將呈現下行趨勢。對于貨主而言,船公司端報價偏高預計仍將維持一段時間,但隨著后續一二級價差收窄,貨代端運價和海運成本下滑,供應鏈穩定性提升,中游行業有望受益。近日,交通運輸部印發《關于綜合運輸服務“十四五”發展規劃》明確,“十四五”期間將加快完善海運全球服務網絡。優化煤炭、原油、礦石、集裝箱、液化天然氣等專業化海運系統,鼓勵企業完善全球海運干線網絡,拓展以在境外投資的港口為節點的國際航線,推動對北極航道的商業化利用和常態化運行,進一步提高第三國航線規模,推進基于區塊鏈的全球航運服務網絡建設。優化海運船隊規模結構,發展液化天然氣船船隊,進一步提高集裝箱、原油、干散貨、特種運輸船隊國際競爭力。商務部、交通運輸部有關負責人也多次表示,將繼續在增加集裝箱供應、提升海運運力、加強國際合作等方面積極采取有針對性的舉措,呼和浩特集裝箱穩外貿、暢通國際物流。相信在各方攜手努力下,外貿企業“拿訂單易、拿集裝箱難”的情況將逐步得到改善。

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